筆者從事酒類咨詢工作多年，在與眾多酒廠高層接觸中，大家普遍反映一個問題：即當前酒類市場中端品牌很難操作，中檔品牌的推廣遇到的阻力更大，許多希望以中檔產品占領中端白酒消費市場的企業都陷入了渠道戰和推廣站的境地。

深入分析便會發現，近年來流行的新中產概念，雖然數量夠大增長速度也驚人，但白酒企業精中力量搶占中端消費市場時，結果使許多企業走進“中間”誤區。大量事實證明， “中端白酒”是一個美麗的陷井，看不透行業屬性，就會誤入歧途。

為何趨之向“中”?

長期以來，酒企之所以搶占中端品牌領地，無非是基于目標市場的常規分析比較后確定的戰略，一是如果推行高端品牌戰略，需要豐厚的品牌文化和強大的資源支撐，雖然利潤空間大，單品盈利率高，但持續投入也很大，勝算的機率難以把握，再加上白酒具有培育周期長的特點，因此一般情況下，許多企業不敢輕易冒險涉足。二是如果推行低端品牌戰略，雖然易于推廣操作，但利潤低且懼怕阻礙品牌形象提升，再者這幾年低端產品出現了量降價升的趨勢，所以企業都不大樂意做低端品牌。三是中檔品牌對應的是中檔消費群體，消費范圍廣、品類多，既有渠道操作空間也有可觀的利潤，這也是眾多酒企追逐中間地帶的緣故。

兩端致勝的分化定律

深入研究分析便可以發現，隨著時間的推進和競爭的演變，每個品類或市場最終都會分化成兩個不同的市場，一頭在低端，另一頭在高端。企業想要成功，在品牌定位的時侯就應該在這兩端做出明確的選擇。

酒類營銷人更應該關注國際和國內知名品牌的發展情況。例如國際汽車、百貨和航空三個行業，三個行業因為同一個原因而陷入誤區：行業里的大企業都想對準市場的中心，從而陷入了模糊的中間地帶。

美國兩大汽車公司如通用和福特，多年來一直想占領國際中端汽車市場，但結果并非如意，贏利狀況不佳。原因便是沒有特別強勢的低端品牌或高端品牌。而在汽車行業的低端，韓國的現代和起亞及日本的馬自達這三大進口品牌卻成績突出，09年美國市場銷量達到90萬輛，一直占居美國汽車市場前五位。在高端市場上，三大進口品牌雷克薩斯、寶馬和奔馳也碩果累累，09年全美銷量突破40萬輛。美國通用和福特品牌的特點是中間強勢，兩端微弱，這與市場向兩端(即高端和低端)發展的趨勢相違背，福特不得不宣布破產。

西爾斯超市曾經是美國最大、盈利最高的零售商，但如今這個具有100多年歷史的公司銷售業績卻連續下滑，春風不再。為什么會這樣呢?就因為當百貨行業分化為高端和低端兩個市場的時候，它選擇繼續呆在中間。低的那一端沃爾瑪迅速發展并且獲利豐厚，超過了西爾斯十倍之多。高的那一端——精品百貨諾斯通和薩克斯第五大道也發展迅速，銷售業績都超過了西爾斯。