2015年11月1日，由中央綜治辦、公安部等15部門發起的快遞實名制開始正式實施。要求快遞公司嚴格執行實名制，并要求寄件人和收件人都要填實名，并需要寄件人填寫身份證號。
其次，快遞實名制還要求企業全面落實寄運物品先驗視后封箱、 寄遞物流活動實名登記、郵件快件 X 光機安檢制度。
另外，用電動摩托車寄送快遞 的行為也將被予以規范，國務院在 10 月底印發的《關于促進快遞業發 展的若干意見》明確指出，將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規定。
實名快遞，會不會減慢中國電 商高速發展的步伐呢? 會不會動了葡萄酒電商的奶酪?
葡萄酒網店 恐被戴上“緊箍咒”
近年來，我國快遞業發展迅速，企業數量大幅增加，業務規模持續擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用。但與此同時，快遞業發展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。
事實上，許多網店為何可在產品價格上低過實體店，一方面在于縮短了營銷鏈條，另一方面則在于快遞業“不規范的發達”。快遞行業付給員工不高的薪水，讓員工騎著成本極低的電動摩托車送貨;加之大部分電商又不用繳稅，可謂玩轉了中國人力資源成本低這一優勢。
但隨著社會的發展，未來企業必須為每一個快遞員繳納社保。加之年輕人愈來愈高的受教育程度與中國愈演愈烈的老齡化，這種低廉的人力資源可能會越來越少。
對于葡萄酒電商而言，物流成本的增加將是他們難以逾越的痛點。只是沒想到，新政來得如此突然，讓該痛點先于市場調節提早到來。有報道稱，假如嚴格按照快遞實名制的要求，對包裹的排查力度加大，對快件、包裹等物品，實行先驗視后封箱制度。所有寄件都要本人持身份證寄取。加之部分客戶有可能不配合實名登記，平時一人一天能送出去200多個快遞，快遞實名制施行后，有快遞人員認為一天頂多能送150個。此外，快遞公司配備X光機，同樣需要增加運營成本。
再則，由于目前快遞送貨業務員不少均是自購的自用電動摩托車，快遞電動車專用標準出臺后，送貨員要繼續從事該業務，無疑需要重新購買標準化電動三輪車，成本將再一次提升。
有業內人士指出，快遞實名制在此時的出臺，還會影響到“雙十一”的送貨率與電商體驗感�？爝f新政無疑規范了快遞行業，但也提升了成本，為主打低價的葡萄酒網店戴上了不得不漲價的“緊箍咒”。
行政干預， 逆潮流還是凈化市場?
不過，多年在阿里巴巴的平臺銷售進口葡萄酒的酒管家郭海冰并不認為會有太多影響。他指出，至少說實施快遞實名制不會對葡萄酒電商銷售增加什么成本。因為這無非就是多看一眼。對于商家而言，大多應該也不會拒絕，實施起來不會有難度。
“對于實名填寫信息，加上填寫身份證，可能個人用戶會以個人信息易于遭到泄露而拒絕，但對于商家來講，泄露與否的負面影響則不大。”郭海冰告訴記者，“即便是不實行實名制，快遞公司仍會將商家的一些信息賣給競爭對手。所以說實施與否，全然無妨。”
但是，涉足互聯網的葡萄酒文化推廣人士聞東先生則堅決認為這一攬子快遞行業新政一旦實施，就會對葡萄酒電商帶來負面影響。
“亞馬遜很多年前就做過一個統計，對一個中大型電商平臺而言，每增加一個環節，就會帶來上千萬的損失。”聞東指出，“包括葡萄酒在內的電商產品，最需要的就是便捷。電商的發展，亦應越來越便捷。而現在出臺這樣新規，我只能說是在逆潮流而動。對葡萄酒電商的經營生態也會帶來破壞。增加成本，可以說是必然的。”
但是，目前中國的葡萄酒電商業，確實也大都定位低端，而成本的低廉也是通過某些不規范環節所帶來的。對此，聞東則認為，不規范的調節，最好還是靠市場的自然凈化，因為市場本身就具有調節性。但通過行政手段強行干預，有可能弄巧成拙。
不過，快遞實名制能否執行仍是一個問題。在實名制實施首日，已有多家大眾媒體“以身試法”，卻發現基本沒有快遞公司要求實名。多數快遞公司均表示尚未接到通知。某快遞公司指出，新規尚只是一個方案，還沒有出臺細則，所以也暫時沒有處罰的措施。
對此，郭海冰也告訴記者，確實并沒有快遞公司在他們發貨時要求填寫寄件人身份證號。但他同時指出，政府如果要大力強制實施的話，應該說短時間內即可成行。
自營物流或成最大贏家
當然，快遞新政并不會影響到所有的電商。
目前，亞馬遜、京東、蘇寧易購、當當網等都已自建物流體系。其中，京東、1號店等電商的自有物流配送比例達到了70%。
據京東商城負責葡萄酒的相關人士告訴記者，他們也有聽說相關新政，但由于京東是自建物流，目前來看對京東是沒什么影響的。整個物流體系的標準是高于政府出臺的規定的。所以即便政府要管京東的自建物流，也基本來說是無影響的。
“京東自建的物流體系，工作人員都是京東自己人，會有十分規范的一套管理模式。且每一份包裹到達什么節點，被誰經手，都有自建的、完整的系統進行監控和溯源。”該名人士介紹到，“再則，京東商城類似電器這樣的大件物品，都是用機動車運輸的，一些小件的最后一公里才會用電動三輪車。”
至于葡萄酒，據了解，京東自建的倉儲部門，也有專業的恒溫恒濕系統，以保證京東送出去的葡萄酒可以保質。
“總而言之，京東的整個物流體系的標準目前是高于政府出臺的規定的。所以即便政府要對京東的自建物流進行管理，也可以說基本不會帶來什么影響。”該名人士告訴記者。
此次出臺的快遞新政會否波及京東、1號店等自建物流體系，目前我們還不得而知。但可以預見的是，這些物流體系屬于賣方自營，在賣方實名登記方面應該不會遇到什么阻力。且實名制執行之目的主要在于防止快遞丟失，杜絕“毒包裹”等快遞業安全事件，畢竟社會物流僅僅對運輸負責，不對產品質量負責。而自建物流則不具備這種第三方屬性，安全事件發生的可能性極低。再則，倘若京東的物流體系標準高于政府的規定，那么即便要在京東身上執行，也不會增加成本。
