最近，國務院再次強調將在明年底前將全國單個集裝箱進出口環節常規收費壓減至400美元以內。
WBO所采訪到的口岸中，目前該收費均遠高于400美元。有進口商表示該收費為近5000元人民幣，折合美金為700余元。若明年降費至400美元，每個集裝箱則可為企業“減負”43%。
1、國務院：將單個集裝箱進出口環節常規收費壓減至400美元內
2019年11月27日， 國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署以實施《優化營商環境條例》為契機，加快打造市場化法治化國際化營商環境，更大力度為各類市場主體投資興業破堵點、解難題。
其中，按照《條例》，會議要求整治物流領域不合理收費，明年底前進出口單個集裝箱常規收費壓減至400美元以內。
這已不是國務院第一次要求為物流行業降費。在今年8月12日，中國政府網發布國務院辦公廳通知，印發全國深化“放管服”改革優化營商環境電視電話會議重點任務分工方案(國辦發〔2019〕39號，以下簡稱“方案”)。方案提出，將降低企業物流成本，督促各地做好口岸收費目錄清單公示，整治港口、船公司、物流堆場、貨代、船代等亂收費、不合理收費行為，2020年底前將全國單個集裝箱進出口環節常規收費壓減至400美元以內。
2、目前費用遠高于400美元
這些費用目前究竟有多高?就此，WBO采訪到上海里詩歐國際貨運代理有限公司的何肖龍，他指出：這應該是指通關環節的費用，也就是貨物到港后在中國境內的相關費用，海運費不算在其中，但也并不單指清關費用。
談到這些費用包含哪些類目?何肖龍指出：其中包含港口碼頭、堆場的費用，報關、報檢費用，以及貨代、船公司收取的一部分費用。
至于這些費用有多少?他介紹到：企業收費各異，每個集裝箱貨物情況也不一樣，很難說具體收費多少。但就我所了解，總費用相加，目前單個集裝箱是遠高于400美元的。
WBO還采訪到歡樂頌(天津)葡萄酒文化傳播有限公司總經理陳輝，他向WBO介紹到：我所在的港口，清關、驗貨費用，堆場費用，內陸集裝箱托運費相加，每個集裝箱大概需花費不到5000元人民幣，價格肯定是高于400美元的。當然，現在中國各地港口都有自己的收費標準，各地會有所不同。
談到此次國務院會議提到的降費，陳輝認為以政府為主的收費，可能會降一些。
何肖龍也指出：屬于政府的行政收費預估會降低，港口也屬于政府管轄，相關費用應該會降。但私營企業的定價則屬于市場行為，降幅預估不會太大。
3、港口尚存一些亂收費現象
除此外，8月12日發布的方案還特別提及，要“整治港口、船公司、物流堆場、貨代、船代等亂收費、不合理收費行為”。上海文冉船務有限公司食品酒類部銷售經理喬文婷認為：這方面的確存在優化空間。
她指出：現在的進口集裝箱，大概率會遇到船公司收取修洗箱費，問題是許多集裝箱類的污損都是原殘或原污，這就不應該跟進口商收費。但是在碼頭沒有發現，沒有在設備交接單上備注的話，船公司就默認是離開堆場以后產生的，還箱的時候就要收幾百元的修洗箱費。
“然而，現在的箱子很少有新箱，多多少少會有些小問題。不打開箱子是看不到污損的，司機也不可能在碼頭開箱查看。喬文婷說，“由于沒有證據證明不是進口商弄壞或弄臟的，進口商往往只有認賬了事。”
4、利好進口量大的葡萄酒企業
單個集裝箱進出口環節常規收費壓減至400美元以內，對葡萄酒行業將帶來何種利好?
對此，陳輝介紹到：對進口量比較大的企業，集裝箱比較多的，肯定能省下不少錢，但對于一年進口兩三個柜的中小型企業，減負則不是那么明顯。
“近兩年，我個人感覺至少天津口岸的總體改觀很好。在海關與檢驗檢疫合并以后，我們作為做得比較長的企業，如今通關后都不用驗貨了。這提升了企業的效率。是非常重要的。”陳輝說，
何肖龍也表示：費用的降低，無疑會為客戶帶來更多的實惠，因此，作為貨運公司，我們也真心希望費用能夠降低。
有業內人士指出：這樣的“減負”，有助于為大企業節省成本，讓大企業更有競爭力，這會側面使得市場份額更多向大企業集中，對于葡萄酒碎片化的市場現狀無疑也會帶來改善。
