近日，多家葡萄酒進口商表示：歐洲葡萄酒發往中國的船期特別緊張，目前只能訂到4月份船期，導致海運費用一直大幅漲價。

情況究竟如何，WBO展開了一系列調查。

進口商訂不到船，貨運公司稱運費漲了40%

南麓酒業(上海)有限公司銷售總監鄒華上周六在微信朋友圈吐槽：真的不是開玩笑，現在訂的船期都到4月份了，不但海運費漲了，收貨期又多出來兩月。如今有錢也沒用，能訂到船才是真愛。

“去年下訂單一周后即裝船，如今3月中旬下訂單，4月底才能裝船。而且已經很緊張。”鄒華說道，“由于現在的貨是春節前積壓下來的，面對的是中國夏天的淡季，矛盾還不是太突出。而一旦到了5、6月份，酒商開始為中秋、國慶備貨的話，估計會更緊張。”

吐槽國際物流“掉鏈子”的遠不止這一家酒商。另有一名在法國酒莊工作的人士也發微信：最近的船期都訂不到了，而且船公司坐地起價，我們倉庫都快堆成小山了，很多平時不放貨的角落也都堆滿了。

上海文冉船務有限公司的喬文婷也向WBO證實了船期吃緊這一情況：“最近許多船公司都在漲價，不同船公司漲幅不同，2-3月每條貨柜平均漲幅在200-300美元區間。其次，目前艙位已訂到4月份的船期了。”

“歐洲到中國一個大柜的運費為500美金左右，我們今年2月份每個柜就漲了200美金。40%的漲幅還是蠻大的。”上海里詩歐國際貨運代理有限公司的萬琳如是說。“至于船期，現在立馬訂艙的話，最快也只能勉強擠進3月底的船期。除此外就要到4月了。”

原因：船公司為止虧減少班次，導致供求緊張

談及漲價原因，萬琳表示：主要還是供求關系造成，因為春節前積壓的訂單在節后爆發，加之今年歐洲——主要是法國進口至中國的貨物多了起來，導致船期供不應求。

喬文婷則認為這與部分虧損船公司欲扭虧為盈有關：韓進破產給其他船公司都敲響了警鐘，船公司要漲海運費，以彌補虧損。

“3月份歐洲航線原本周班船改成了雙周班。為了給漲價找個合理的由頭，船公司有意使艙位緊張。且目前西班牙碼頭工人正在鬧罷工，也給歐洲地中海航線的船期造成了影響。”喬文婷說。

“去年很多船公司一周一班，導致空艙較多，如今改為雙周班，無疑也是控制成本的一種方法。”萬琳如是說。

鄒華則指出：供求關系緊張跟幾大貨運公司相互兼并，導致運能縮減有關。

“我們法國總公司2月20日收到貨代通知，幾大船運公司相互兼并，由4個變為3個，運力減少了40%，具體從4月份開始實施。尤其歐洲發往亞洲和中東受影響最大。讓出口商做好準備。”鄒華告訴WBO。

法國是重災區，南美海運正常

MC酒莊中國區代表席康表示：歐洲的確有這種情況，但智利到中國的物流并未出現這種問題。

阿根廷露蒂尼酒莊的中國區代表也告訴WBO：“阿根廷葡萄酒發往中國還未接收到任何運輸費用上漲與無法訂艙的情形。”

“運費漲、訂艙難的問題最嚴重的還是法國。因為歐洲這邊除了葡萄酒，還有很多其他產品會出口至中國。相反，中國從南美進口的產品遠不如歐洲多，許多船駛至南美后，甚至會出現空艙返回的情形，這讓南美葡萄酒商訂艙很容易。”這位代表告訴WBO。