大家都會有此種共識：無論你擺多少事實，電商的價格肯定會比線下便宜!因為去掉了中間商的利潤與運營費用，去掉了各種損耗嘛!

可是，我們今天要討論，將來電商的價格會越來越貴，甚至很多會超過線下!

為什么?

去中間化是個偽命題

無論是企業家，如張瑞敏說海爾、蔡明說博朗尼，還是其它各行各業的移動互聯網改造，都必提“去中間化”。

還是一些專家表示：信息技術將加速行業“去中間化”。而互聯網加速向傳統行業滲透，將直接使傳統企業去中間化，得到互聯網改造。如賽迪顧問副總裁孫會峰判斷，跨界融合，在未來三到五年會持續延續。由于信息技術的滲透,很多行業將“去中間化”,加速向產業鏈條兩端延伸。

去中間化提出來已經三四年。讓我們靜心下來思考：真的是去中間化嗎?那么，中間由誰牽線搭橋，做中間介體。僅僅是網絡?我們繼續來追問：

1、網絡如果能承擔商流，將來不需要業務員了嗎?完全不需要中間商了嗎?那么，業務誰來做?中間還需要的一線服務誰來做?

2、網絡能承擔物流嗎?這個明顯不可能。這也是網絡時代，物流配送行業極其發達的原因。前幾天京東劉強東在央視二套做節目評到了物流，受到了物流公司的完全不同回應。

3、網絡能承擔資金流?可能承擔部分職能，但是賒賬、抵押、承兌等等B2B必須存在的資金形式是網絡取代不了的。

4、網絡能承擔信息流?應該說，能夠容納上下游的信息系統，是可以的。畢竟移動互聯首先解決的就是信息溝通問題，以及提供了信息系統升級應用的可能。正因為信息時代的到來，很多企業又放大了信息系統而忽略了人工服務的支持。信息失真造假，已經成了很多企業甚至是巨頭的頑疾。

5、網絡能承擔企業的各種運營與管理?這是很難的。網絡能作為一種工具，配合人員組織與流程，使運營與管理更優化有效。舉些栗子：OA中的打卡簽到發文、各種審批、訂單匯總與打印、員工外勤記錄、客戶基本管理這些都是可以用網絡與軟件來實現的(這就是現在流行的SAAS)，但最終的目標計劃實現、過程督導幫扶、過程協調等等，都需要人員的(就像很多企業所說的，我還需要招專門的助理來配合)。

……

所以，無論移動互聯能否承擔被去掉的中間環節，只是去了原來的，網絡或其它因素又來到了中間了!中間化，只是原來的打散了，現在又重構了!

所以，別說去中間化，從而各種中間成本、費用、利益被削減了!而是中間換成了網絡，而中間網絡又是多了一個層級!

這個層級，比原來的中間商，更難合作、更難運營、更難管理!價格更難自己控制、費用更難自己預算、促銷更難預測效果、推廣宣傳更能預測!

為什么，因為它或者是平臺，它將中間抬起來了;或者它是代運營，它跟你已經不是合作關系、經銷關系，而是買賣關系!這些關系，都需要企業可能更多付出，而又難更多收獲!

去中間化，感覺其實就是，將自己的渠道、運營、促銷、價格主動權，被網絡或第三方搶奪了主動權。

所以，你說，電商的價格，將來怎么可能不會更貴呢?!

去中心化，也使中間費用越來越高

而企業運營，移動互聯的去中心化，又是一個致命的需要探討的話題。

去中間化，都找不到百科。而去中心化的百科是這樣寫的：“節點與節點之間的影響，會通過網絡而形成非線性因果關系。這種開放式、扁平化、平等性的系統現象或結構，我們稱之為去中心化”.

移動互聯時代，去中心化，確實是扁平化，使企業省略了一些與市場接觸的路徑距離，從這方面可能省略了一些成本。但是，開放式，是企業所期待的嗎?平等性，是企業所期待的嗎?而非線性因果關系，反而使企業的運營費用會更高!

我們來列舉去中心化所帶來的一些影響：

1、 商業運營，原來企業是絕對的中心(因為是金字塔型，企業在金字塔尖上)，現在移動互聯的各個節點，無情將企業的中心剝奪，將渠道結構打散。所以，企業的原來各種中心化運營管理全部可能得重構。這些，由于去中心化，給企業無形增長很多成本。

2、 企業的科層式組織被打散，經銷商被去中心化，各種B2B平臺來搶占企業的地盤。企業要么被去中心化，要么將來由于B2B平臺搭建了商流物流信息流資金流，原來以企業為中心的渠道運營，甚至有可能被B2B平臺剝奪與搶走!

3、 品牌打造與宣傳形式，已經明顯去中心化了。目標用戶需要企業與他們對等坐，而不是單向封閉、從上到下的中心化傳達。而目標用戶明顯是去中心的、散亂的。這給企業增加不少成本。

4、 由于移動互聯的時空無界限，更使企業的即時反應能力、服務能力、即時管理能力與信息系統的投入等等，都得加強。這些，增加了企業的費用。

5、 ……

以上這些，都得使企業為多中心、開放、平等買單!

將來的電商價格，一定得有正常利潤

原來的價格，可能只是反映成本、費用以及競爭，并且大部分都是可測算或可預測的。如原來的競爭，增加1%費用，就基本會有效果，人員、管理費用等都能看到數據，進行決策。可是，移動互聯時代，很多都是無底洞，平臺及數據難以掌握在自己手里，渠道成員也在這時失去了穩定性。這些不確定性，使企業的價格必然承載更多的成本費用。自然，價格會越來越貴。不斷的線上價格超過線下，就有了可能。

當然，隨著移動互聯的變革越來越成熟，一些成本、費用可能也會趨向平衡，企業的前置性投入基本完成，將來的電商運營，也將會越來越趨向價格理性。但毫無疑問的是，價格不可能像最早的電商時代，大家都在宣稱因為跨過了中間層級，從而價格是最低的。將來的電商價格，將會實現一個如同線下的產品價格一樣，同樣要有利潤從而可持續運營的時代!