物流業發展新規如何利好酒業?
實際上，作為酒類流通的重要組成，物流產業的發展直接關系到酒企、酒商的渠道政策能否及時落地。此外，物流同樣也是影響酒企渠道成本的關鍵要素。物流環節的調整通過層層傳遞，對于企業的生產安排、產品價格、終端投放等都有著重要的影響。
2016年9月，國家有關部門發布《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，針對公路貨運過程中的相關標準進行嚴格的限制和說明，其中便包括對于運輸車輛載重、體積等的限定。
規定的調整使得眾多物流企業紛紛調整了車輛的調度安排。彼時，有經銷商表示，由于政策出臺正值銷售旺季，物流方面的調整不僅使得公司需要重新考慮貨運方面的車源問題，同時也在一定程度上增加了企業物流成本上漲的風險。另有觀點稱，新規對于物流業的調整逐步蔓延到酒業當中，對于利潤空間較小的低端酒銷售而言，或將提出新的挑戰。
與此同時，眾多酒企也紛紛意識到物流建設的重要性，一些企業和酒商都開始在物流方面尋求新的創新和突破。2010年以來，茅臺逐步開始在電商平臺領域發力，除了依托互聯網及大數據資源建立線上銷售渠道外，茅臺也在結合云商平臺的優勢資源對物流管理進行整合。
“云商平臺上游集合集團各子公司資源，中游是物流公司、線下專賣店(經銷商)體系，下游面對消費者”，茅臺電子商務股份公司相關負責人曾表示，茅臺云商平臺將通過整合自身線下專賣店資源，有效解決其線上銷售的物流配送問題。
除了針對消費終端的物流設計外，酒企也紛紛對原料及流通渠道的物流環節進行改善。2016年6月，五糧液同成都鐵路局簽訂戰略合作協議，雙方將在運輸物流、品牌推廣、服務定制、股權合作等方面展開合作。成都鐵路局將為五糧液提供全國范圍內的全程門到門綜合物流服務，為企業量身設計集倉儲、分揀、包裝、運輸、配送、信息、訂單處理、簽單返回為一體的物流總包方案。并提供更為靈活和個性化的運輸支持。
對于更接近終端酒商而言，物流也成為各家重要的競爭領域。垂直類電商平臺1919除了原有針對C端消費者的門店配送業務外，還借助物流系統開發“隔壁倉庫”等B2B業務，形成新的業務增長極。酒仙網則進一步發力自建物流，在天津、上海、廣州、武漢、成都等地設置總面積達20萬平米的運營中心，借助自建物流提升行業的核心競爭力、
由此可見，隨著酒業對于物流環節和商貿物流產業的重視不斷加深，本次針對物流環節的政策出臺，或將在未來進一步為酒類流通領域的規范和調整，以及企業發力物流領域提供新的利好環境。
